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2018-10-16 15:40 来源:秦皇岛

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  当前,安徽省直机关各级党组织和广大党员干部要把切实学懂弄通做实党的十九大精神作为头等大事,把思想和行动统一到党的十九大精神上来,把智慧和力量凝聚到落实党的十九大提出的各项任务上来。鼓励各级党组织探索创造、出新出彩,涌现了景德镇市局“五个起来”等多个党建品牌,被《人民日报》等媒体报道推介。

我们相信,新一届全国人大及其常委会一定能够开拓进取、奋发有为,充分发挥国家根本政治制度优势,保证国家统一高效组织推进各项事业,谱写新时代人大工作新篇章。这种历史和文化的力量是无形的,却又非常强大。

  罗永纲强调,区直机关各级党组织要牢牢把握深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神这个主题主线,把握精髓实质、做好融会贯通,不断把学习贯彻习近平总书记参加十三届全国人大一次会议内蒙古代表团审议时的重要讲话精神引向深入。在这样一个政党领导下的中国特色社会主义制度,必然具有抗击和抵御各种风险的强大韧性。

  “全国岗位学雷锋标兵”、“全国先进工作者”“全国三八红旗手”陈慧丽来到现场与团员青年一起植树并作分享。近日,2017年度市直机关各单位机关党委书记抓基层党建述职评议考核会议召开。

一要明确历史方位,在实现伟大梦想中让中原更加出彩。

  在推进经济体制改革、探索社会主义市场经济的过程中,我们逐步理清了政府与市场的关系;在探索社会体制改革的过程中,又逐步明确了政府与社会的关系。

  实践充分证明,习近平总书记是新时代中国特色社会主义的开创者,是实现中华民族伟大复兴中国梦的领航者,无愧为全党拥护、人民爱戴的领袖,无愧为国家的掌舵者、人民的领路人。党的十九大把习近平新时代中国特色社会主义思想确立为党必须长期坚持的指导思想,为实现社会主义现代化和中华民族伟大复兴提供了理论指引和根本遵循,具有重大现实意义和深远历史意义。

  一是迅速兴起深入学习贯彻十九大精神的热潮。

    2018年是十三届全国人大及其常委会依法履职的第一年,各位代表使命光荣、责任重大。习近平新时代中国特色社会主义思想,是马克思主义同中国实际相结合的又一次历史飞跃。

  二是建立“双点”,抓好示范引领。

  要在严明纪律转变作风上走在前、作表率。

  第二组,由市直机关工委副书记景玉宝主持,市委研究室等12家单位进行现场述职,景玉宝,市直机关工委委员、纪工委书记、市监委派出市直机关工委监察组组长何群、市直机关工会主席时代新分别进行点评。与会同志一致表示,要牢固树立“四个意识”,坚定“四个自信”,以党的政治建设为统领,全面推进党的各项建设,始终同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致,坚持不懈地用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑,全面贯彻落实习近平总书记对广东、深圳工作的一系列重要指示批示精神,进一步解放思想、改革创新、真抓实干、奋发有为,努力在新时代走在最前列、在新征程勇当尖兵,以实际行动和优异成绩回报习近平总书记的亲切关怀和殷切期望。

  

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市场大 销量少 校车发展须“迎难而上”

2018-10-16 07:24    来源: 中国汽车报     刘晓烨
健全监督体系,建立巡视巡察上下联动的监督网,完善派驻机构领导体制和工作机制,让党员干部习惯在受监督的环境中工作生活,做到知敬畏、存戒惧、守底线。

  2018-10-16,《北京市道路交通事故简易程序处理规定》(以下简称“《规定》”)正式施行。《规定》中表示,为保障本市道路交通有序、安全、畅通,缓解因道路交通事故造成的交通堵塞,提高通行效率,方便群众,维护广大交通参与者和道路交通事故当事人的合法权益,规定了适用于由交通警察按照简易程序处理的道路交通事故。

  值得注意的是,《规定》中特别指出若发生交通事故后发现,“驾驶人有从事校车业务或者旅客运输,严重超过额定乘员载客,或者严重超过规定时速行驶嫌疑的”,当事人应当保护现场并立即报警。可以看出,对校车安全非常重视。

  多地出台规定 加强校车管理

  实际上,近几年从国家到各地方对校车安全的重视程度都在不断提升,与车辆、交通相关的法律法规、治理行动中总是会特别关注校车。例如,国家级标准——《机动车运行安全技术条件(GB 7258-2017)》从2018-10-16开始实施,要求专用校车在车辆锁止情况下,喇叭可以正常使用。当儿童被遗忘在车内,可以通过按响喇叭来告知外界。

  2月,黑龙江省教育厅印发了《黑龙江省教育系统2018年学校安全工作要点》,要求加强校车管理,确保今年7月31日前全部乘车学生乘坐标准化校车。做好学生候车、乘车、交接的三段管理,加强对学生、校车驾驶人和随车照管人员的管理和教育。相关部门配合公安交管、交通运输等部门加大对非法接送学生车辆的整治力度,专项整治校车超速、超员等交通违法行为,有效杜绝各类交通事故的发生。

  今年5月1日,《山东省实施道路交通安全责任制规定》正式施行,其中也对校车服务做了特别规定,第二十六条指出“提供校车服务的企业和单位等道路运输经营者,应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台,或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台,对所属道路运输车辆和驾驶人运行过程进行实时监控和管理。”

  此次此刻,正是暑假期间,而各地的校车运营公司都没闲着,普遍开启了暑期校车安全专项检查,消除各类安全隐患,为新学期的安全营运做准备。

  销量虽下滑 市场潜力却很大

  回顾我国校车推广之路,从快速崛起到缓慢发展再到市场持续萎缩,可以说,校车行业一直在挣扎中前行。

  从2012年我国出台第一部《校车安全管理条例》起,中国校车行业就迎来井喷式发展,当年销量达2.7万辆,几乎所有的客车企业都涉足了这一市场。一年后,校车销量达2.8万辆,成为我国校车历史上的制高点。自此之后,校车销量转而下滑,至今年上半年,依然未见起色(上半年销量为5169辆,同比下滑9.47%)。

  然而,与销量连年下滑呈相反情况的是,校车却有很大的市场需求。据统计,我国约有46万所幼儿园、小学和初中,如果按学校数量来计算校车的需求量,理想与现实的差距非常大。“在城市中,双职工家长既要上班又要接送孩子,十分不方便。如果有校车接送,既安全又省力。”在海格客车销售人员辛明辉看来,校车需求最迫切的是幼儿园和小学,因为这个年龄段的孩子缺乏独立行为能力,即便有公交车或者班线车,家长也不放心让孩子独自乘坐。

  相对于城市,乡镇地区对校车的需求量更大。中国公路学会客车分会高级顾问裴志浩介绍说,城市公交系统发达,但乡镇、农村的孩子们往往不具备乘坐公交车的条件,所以校车是刚性需求。此外,随着农村对规模小、条件差的学校进行撤并,导致越来越多的农村学生上学远、上学难。有数据显示,我国农村小学生平均单程上学距离为5.4公里,农村初中生平均单程上学距离为17.5公里,很多学生每天上学往返时间达4~5个小时。“正是因为农村孩子上学困难,所以校车对他们来说更为需要。”福田欧辉客车销售经理姚春来说。

  校车运营成本高 推广难度大

  既然校车拥有极大的市场需求,为何推广却陷入瓶颈?记者了解到,根本原因在于专业校车不仅购车成本高,运营中各类支出也都高于普通租赁车辆。

  辛明辉给记者讲了一个印象深刻的事。那是2012年,国家大力推广专业校车时,地方妇联从辛明辉那儿购买了一辆校车捐给乡镇小学,半年后,他们去回访,发现那辆车就停在学校里,根本没用过。原因就是运营费用太高。

  他给记者算了一笔账,运营一辆校车,驾驶员的工资加上五险一金每月至少6000元,一年就是7.2万元;30座的校车,一年保险约4万元;再加上燃油成本、维修保养成本等,算下来一辆校车每年的开销将近15万元。

  此外,按照国家规定,校车只能用于接送学生,不能它用。也就是说,校车一般每天早晚跑2趟,其余时间只能放着,周末、寒暑假也必须停驶,这使得校车经营极为不易。

  “如果一个孩子每个月的乘车费是300元,一辆专业校车可坐40名学生,那费用远远不够运营。即使每人一学期收3000元,扣除司机工资、车辆维护费用等,运营压力仍然很大,而3000元的收费对于很多家长来说已经显得过高了。”辛明辉说。

  创新探索 开拓其他运营模式

  校车运营成本高、管理难、责任大,推广之路确实困难重重,但令人欣慰的是,各地方并没有轻言放弃,为了学童的安全上学路,各地方在积极探索更加有效的校车运营模式。

  例如,以“德清模式”而出名的浙江省湖州市德清县。当地每名学生每次坐校车只需花一元钱,这得益于德清县政府对校车运营每年补贴400多万元,以保证校车运营收支平衡。另外,《中国汽车报》记者此前还走访过黄骅市校车服务中心,它是河北省首家专业化校车运营公司。当地的模式是,每名学生每学期交100~120元,同时黄骅市政府对每名学生补贴150元。

  在各地方的探索尝试之下,相信未来校车会有更好的发展。


(责任编辑:马瀚明)

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